بومرداس: إنتعاش تصليح و بناء سفن الصيد بميناء زموري
بومرداس- يعرف قطاع بناء و تصليح السفن بميناء زموري
البحري ببومرداس حركية ملحوظة مطلع السنة الجديدة (2014) في ظل انتعاش
الطلبات عليها من مختلف جهات الوطن و هذا بعد سنوات من الركود حسبما لوحظ .
و في هذا الصدد ذكر السيد شاوش
علي (66 سنة) مالك مؤسسة "كوريناف " لبناء و تصليح و صيانة السفن الوحيدة
التي لا زالت تنشط بميناء زموري بعد توقف عدة ورشات عن ممارسة هذا النشاط
بأن مؤسسته تسلمت لغاية اليوم 12 طلبا من مختلف مناطق الوطن لإنجاز سفن
بمختلف الأحجام.
و يترقب السيد شاوش أن تناهز طلبات إنجاز السفن من مختلف الأحجام 30 سنة 2014 بعدما كان المعدل في السنوات الأربع الأخيرة يتراوح بين 5 و 6 سفن.
كما يترقب أن تتلقى المؤسسة أزيد من 100 طلب لتصليح و صيانة السفن من داخل و خارج الوطن خاصة من دولة تونس حيث تم تلقي إلى حد اليوم زهاء 70 طلبا. و نفس الانتعاشة قد سجلها هذا النشاط بين سنوات 2005 و 2009 حسب السيد شاوش قبل توقف برامج دعم الدولة في المجال و فرض الموافقة المسبقة على إنجاز سفنالصيد الكبرى بسبب امتلاء أماكن رسوها بالموانئ مما أدى إلى دخول القطاع في مرحلة ركود .
وأرجع مؤسس "كوريناف" انتعاش الطلبات مجددا إلى عوامل تتعلق بعودة اهتمام الشباب بالاستثمارفي المجال من خلال دعم وكالة تشغيل الشباب خاصة بعد الرفع من نسبة الدعم إضافة إلى نوعية الخدمات المقدمة والأسعار المطبقة التي هي في المتناول
— تنصيب جسر عائم لرسو السفن و رافعة من الحجم الكبير من بين استثمارات المؤسسة
وتتمثل أهم الاستثمارات التي قامت بها المؤسسة لتحسين الخدمات المقدمة حسبما لاحظته (وأج) في اقتناء و تنصيب بالميناء "جسر عائم" لرسو السفن قبل رفعها لتصليحها و صيانتها بواسطة إحدى أكبر الرافعات وطنيا (بقدرة 150 طنا.)
وبإمكان هذه الآلة الأخيرة التي دخلت حيز الاستغلال سنة 2010 حسب مسير المؤسسة تلبية طلبات صيادي ولايات الوسط و شرق و غرب البلاد من حيث رفع السفن من كل الأحجام والأوزان بغرض تصليحها و صيانتها بصفة منتظمة و في أقرب الآجال.
كما قامت المؤسسة في السنوات الأخيرة بفتح فرع لها بجانب الورشة الرئيسية بميناء زموي البحري لبيع محركات السفن و قطع الغيار.
— مؤسسة عائلية تطمح لتوسيع و تنويع نشاطها مستقبلا من خلال استثمارات جديدة
وتعد هذه المؤسسة التي أنشئت سنة 2002 و تحتل موقعا هاما بداخل الميناء تناهزمساحته 4000 م2 ذات طابع عائلي حيث تشغل إضافة إلى مالا يقل عن 40 شابا متخرجا من معاهد التكوين المهني كدائمين أربعة من أولاد السيد شاوش إضافة إلى أخيه.
وبمرور الزمن أصبحت المؤسسة تتحكم جيدا في عمليات بناء وتصليح السفن المصنوعة من مادة الخشب (بين 12 و25 مترا) ومن مادة" البوليستر" يتراوح طولها بين 80ر4 م و 50ر18 م .
و يسهر على تسيير هذه المؤسسة العائلية السيد علي شاوش الذي رغم تجاوزه العقد السادس إلا أنه لا يزال حريصا على الوقوف على كل صغيرة و كبيرة بالورشة .
و يطمح السيد شاوش الذي بدأ يمارس هذه الحرفة سنة 1980 في المستقبل القريب توسيع نشاطاته في المجال من خلال طلب الاستفادة من مساحة تناهز 5000 م2 بجانب ورشته الرئيسية الحالية و بعث استثمار آخر بمنطقة النشاطات التي يجري العمل لإنشائها بزموري يتمثل في ورشة لبناء السفن الموجهة للترفيه و التسلية و السياحة.
و يترقب السيد شاوش أن تناهز طلبات إنجاز السفن من مختلف الأحجام 30 سنة 2014 بعدما كان المعدل في السنوات الأربع الأخيرة يتراوح بين 5 و 6 سفن.
كما يترقب أن تتلقى المؤسسة أزيد من 100 طلب لتصليح و صيانة السفن من داخل و خارج الوطن خاصة من دولة تونس حيث تم تلقي إلى حد اليوم زهاء 70 طلبا. و نفس الانتعاشة قد سجلها هذا النشاط بين سنوات 2005 و 2009 حسب السيد شاوش قبل توقف برامج دعم الدولة في المجال و فرض الموافقة المسبقة على إنجاز سفنالصيد الكبرى بسبب امتلاء أماكن رسوها بالموانئ مما أدى إلى دخول القطاع في مرحلة ركود .
وأرجع مؤسس "كوريناف" انتعاش الطلبات مجددا إلى عوامل تتعلق بعودة اهتمام الشباب بالاستثمارفي المجال من خلال دعم وكالة تشغيل الشباب خاصة بعد الرفع من نسبة الدعم إضافة إلى نوعية الخدمات المقدمة والأسعار المطبقة التي هي في المتناول
— تنصيب جسر عائم لرسو السفن و رافعة من الحجم الكبير من بين استثمارات المؤسسة
وتتمثل أهم الاستثمارات التي قامت بها المؤسسة لتحسين الخدمات المقدمة حسبما لاحظته (وأج) في اقتناء و تنصيب بالميناء "جسر عائم" لرسو السفن قبل رفعها لتصليحها و صيانتها بواسطة إحدى أكبر الرافعات وطنيا (بقدرة 150 طنا.)
وبإمكان هذه الآلة الأخيرة التي دخلت حيز الاستغلال سنة 2010 حسب مسير المؤسسة تلبية طلبات صيادي ولايات الوسط و شرق و غرب البلاد من حيث رفع السفن من كل الأحجام والأوزان بغرض تصليحها و صيانتها بصفة منتظمة و في أقرب الآجال.
كما قامت المؤسسة في السنوات الأخيرة بفتح فرع لها بجانب الورشة الرئيسية بميناء زموي البحري لبيع محركات السفن و قطع الغيار.
— مؤسسة عائلية تطمح لتوسيع و تنويع نشاطها مستقبلا من خلال استثمارات جديدة
وتعد هذه المؤسسة التي أنشئت سنة 2002 و تحتل موقعا هاما بداخل الميناء تناهزمساحته 4000 م2 ذات طابع عائلي حيث تشغل إضافة إلى مالا يقل عن 40 شابا متخرجا من معاهد التكوين المهني كدائمين أربعة من أولاد السيد شاوش إضافة إلى أخيه.
وبمرور الزمن أصبحت المؤسسة تتحكم جيدا في عمليات بناء وتصليح السفن المصنوعة من مادة الخشب (بين 12 و25 مترا) ومن مادة" البوليستر" يتراوح طولها بين 80ر4 م و 50ر18 م .
و يسهر على تسيير هذه المؤسسة العائلية السيد علي شاوش الذي رغم تجاوزه العقد السادس إلا أنه لا يزال حريصا على الوقوف على كل صغيرة و كبيرة بالورشة .
و يطمح السيد شاوش الذي بدأ يمارس هذه الحرفة سنة 1980 في المستقبل القريب توسيع نشاطاته في المجال من خلال طلب الاستفادة من مساحة تناهز 5000 م2 بجانب ورشته الرئيسية الحالية و بعث استثمار آخر بمنطقة النشاطات التي يجري العمل لإنشائها بزموري يتمثل في ورشة لبناء السفن الموجهة للترفيه و التسلية و السياحة.
Sources : http://www.blida-aps.dz/spip.php?article7869
Des dizaines d'oiseaux morts échoués sur les plages
Des dizaines d’oiseaux ont été retrouvés
morts, vendredi, dans des conditions, non encore élucidées. Il s’agit
d’une espèce d'oiseaux aquatiques nidifiant dans le littoral. Cela se
passe à l’Est de Jijel au niveau des
plages de Rocher noir, Bordj Blida et El Aouana sur la côte Est de
Jijel. Les services du Parc national de Taza doivent intervenir pour
délimiter une zone de contrôle autour des plages, aussi faut-il
sensibiliser les habitants les invitant à ne pas toucher à ces oiseaux
morts et à interdire la baignade aux enfants jusqu'à ce que la lumière
soit faite sur la mort mystérieuse de ces oiseaux. Hier, une de ces
splendides journées d'hiver, sur la plage du Rocher noir, les riverains
que nous avons croisés ont remarqué les oiseaux morts, nous ont assuré
que les cadavres d'oiseaux étaient chose courante sur cette plage et
qu'il n'y avait pas motif de s'alarmer outre mesure.
Sources : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=675853095810216&set=a.168046643257533.45483.167266216668909&type=1&theater
Projet du musée marin : Le ministre appuie l’idée
Le ministre de la Pêche et des Ressources halieutiques, M. Feroukhi Ahmed, en visite de travail à Oran, a plaidé, en marge de sa tournée, pour la réalisation d’un musée marin.
«Il est temps que la ville d’Oran soit dotée d’un musée marin à même de
conforter sa notoriété de métropole balnéaire», dira-t-il aux
responsables locaux pour ajouter que son «département est prêt à porter
un tel projet et sur le plan pratique et sur le plan financier». La
balle est ainsi dans le camp des autorités locales qui doivent trouver
le lieu indiqué pour accueillir un tel projet. La proposition de
l’ex-Hôpital Baudens a été avancée. Pour en revenir à la visite, le
ministre a commencé sa virée par le port d’Oran où il eut droit ainsi
que la délégation qui l’accompagnait à une démonstration de plongée des
éléments des gardes côtes oranais.
La suite du périple le conduira toujours dans l’enceinte portuaire dans les locaux de l’Association Ecologique marine. D’autre part, le ministre a eu droit à une présentation sur la sécurisation des ports de pêche d’Oran et de Bouzedjar, opérée sur le budget de l’EPO. En fin de matinée, la délégation s’est rendue à l’Institut Technologique de la Pêche et de l’Aquaculture, spécialisé dans la formation des lieutenants et motoristes. Enfin, la fin du périple a été consacrée à une rencontre dans l’hémicycle de la wilaya d’Oran avec la société civile.
La suite du périple le conduira toujours dans l’enceinte portuaire dans les locaux de l’Association Ecologique marine. D’autre part, le ministre a eu droit à une présentation sur la sécurisation des ports de pêche d’Oran et de Bouzedjar, opérée sur le budget de l’EPO. En fin de matinée, la délégation s’est rendue à l’Institut Technologique de la Pêche et de l’Aquaculture, spécialisé dans la formation des lieutenants et motoristes. Enfin, la fin du périple a été consacrée à une rencontre dans l’hémicycle de la wilaya d’Oran avec la société civile.
Karim Bennacef
Sources : http://www.elwatan.com/regions/ouest/oran/projet-du-musee-marin-le-ministre-appuie-l-idee-17-02-2014-245984_135.php
Béni-Saf : Feu vert pour l’extension du port de pêche
La capacité d’accueil du port de Béni-Saf va être de nouveau augmentée en vue d’abriter un plus grand nombre d’embarcations.
Si lors de la première opération, il s’est agi d’un aménagement du plan
d’eau par la création à l’intérieur de celui-ci de nouveaux
appontements, cette fois-ci, il est question d’une extension par le
prolongement de la jetée nord du port d’environ 470 m. La passe d’entrée
va être en conséquence déportée d’autant vers l’est, ce qui permettra
la création d’un deuxième bassin de 3 ha, le premier étant de 4 ha. Dans
le second bassin, il est prévu d’ériger une estacade ainsi et des
cormores pour l’amarrrage. Ainsi, la capacité du port va être portée de
270 à 370 embarcations selon le directeur de wilaya de la pêche. Quant
au terre-plein, il va être agrandi de 7 ha.
Par ailleurs, pour empêcher l’ensablement de la future passe, l’étude de réalisation prévoit la création d’un épi de 45 m de long. Ce dernier érigé perpendiculairement à la jetée bloquerait le sable venant d’ouest, charrié par la houle depuis l’embouchure de la Tafna à quelques kilomètres de là. Cependant, en 2007, après la réception des travaux, et bien que la longueur des quais avait été triplée, passant de 489 m/l à 1 483 m/l, ce qui a porté la capacité d’accueil du port de 60 à 270 unités, le port s’était rapidement trouvé saturé. Ce constat avait été établi en 2012 alors que le nombre des embarcations était inférieur à la capacité théorique d’accueil, cela, en raison de l’anarchie en matière d’accostage et d’amarrage.
Une première analyse de l’état des lieux avait également mis en évidence que nombre d’embarcations qui occupaient le plan d’eau étaient des …épaves ! Cela expliquait après coup pourquoi, malgré le nombre important de bateaux recensés, les quantités pêchées diminuaient. L’assainissement de la situation avait sensiblement amélioré la gestion du plan d’eau. Néanmoins, ce qui faisait aussi défaut consistait dans l’absence d’un plan d’accostage et d’amarrage, ce qui est en cours d’être résolu, un bureau d’étude spécialisé ayant été engagé pour en établir un.
Par ailleurs, pour empêcher l’ensablement de la future passe, l’étude de réalisation prévoit la création d’un épi de 45 m de long. Ce dernier érigé perpendiculairement à la jetée bloquerait le sable venant d’ouest, charrié par la houle depuis l’embouchure de la Tafna à quelques kilomètres de là. Cependant, en 2007, après la réception des travaux, et bien que la longueur des quais avait été triplée, passant de 489 m/l à 1 483 m/l, ce qui a porté la capacité d’accueil du port de 60 à 270 unités, le port s’était rapidement trouvé saturé. Ce constat avait été établi en 2012 alors que le nombre des embarcations était inférieur à la capacité théorique d’accueil, cela, en raison de l’anarchie en matière d’accostage et d’amarrage.
Une première analyse de l’état des lieux avait également mis en évidence que nombre d’embarcations qui occupaient le plan d’eau étaient des …épaves ! Cela expliquait après coup pourquoi, malgré le nombre important de bateaux recensés, les quantités pêchées diminuaient. L’assainissement de la situation avait sensiblement amélioré la gestion du plan d’eau. Néanmoins, ce qui faisait aussi défaut consistait dans l’absence d’un plan d’accostage et d’amarrage, ce qui est en cours d’être résolu, un bureau d’étude spécialisé ayant été engagé pour en établir un.
Mohamed Kali
Sources : http://www.elwatan.com/regions/ouest/actu-ouest/beni-saf-feu-vert-pour-l-extension-du-port-de-peche-05-02-2014-244652_222.php
Tous les moyens engagés pour le programme: Une industrie navale en Algérie
Le ministre des transports, Amar Tou, a affirmé dimanche que les
pouvoirs publics ont mobilisé tous les moyens nécessaires pour la
prochaine mise en place d’une industrie orientée vers la construction
navale en Algérie.
«Tous les moyens financiers, organisationnels et humains
sont réunis dans le cadre des décisions prises par le Conseil des
participations de l’Etat (CPE), ce qui nous permet de concrétiser,
rapidement, notre ambition en matière de construction navale», a
souligné M. Tou dans une déclaration à la presse au cours d’une visite
aux chantiers de l’Entreprise de réparation navale (Erenav), situés au
port d’Alger.
Le ministre a précisé que la mise sur pieds d’une industrie
navale en Algérie se fera dans le cadre d’un ‘’partenariat stratégique’’
entre l’Erenav et une entreprise étrangère pour la construction, dans
une première étape, de navires de taille moyenne.
Il s’agit notamment de remorqueurs utilisés dans les
opérations de sauvetage dans les eaux territoriales, et en haute mer,
ainsi que de pontons flottants, selon M. Tou. ‘’De nombreuses sociétés
d’envergure internationale, notamment européennes, ont manifesté leur
intérêt pour ce projet de partenariat avec l’Erenav, pour lequel des
chantiers de construction navale seront implantés à Alger, Djendjen
(Jijel) et à Oran’’, at- il assuré.
Afin d’assurer la réussite de ce projet, affirmé M. Tou, le
CPE avait décidé fin juin dernier un assainissement financier et des
financements destinés à l’investissement au profit de l’Erenav, dont
l’activité principale est la réparation des navires de marchandises et
des cars-ferries.
Outre des crédits à l’investissement évalués à 23,6
milliards de DA, l’Erenav a bénéficié notamment d’un effacement de ses
dettes qui s’élevaient à 1,9 milliard de DA, a expliqué M. Ghazi
Regainia Président du directoire de la Société des participations des
transports maritimes (Gestramar) dont dépend l’Erenav. Inscrits au titre
d’un plan de développement, les crédits alloués à l’Erenav serviront
aussi à financer la création de nouveaux chantiers de réparation navale,
qui seront implantés dans une quinzaine de localités côtières.
L’Erenav dispose actuellement de trois chantiers à Alger
(URNAL), Bejaia (URNAB) et Oran (URNO), rappelle-t-on. Le ministre, qui a
visité plusieurs ateliers de réparation navale relevant de l’Erenav, a
procédé officiellement à la mise à l’eau de deux pontons flottants,
construits par cette entreprise pour le compte du complexe d’ammoniac et
d’urée de la société ‘’Sorfert Algérie’’ implanté à Arzew (Oran).
Rachida T
Sources : http://www.algerie360.com/algerie/tous-les-moyens-engages-pour-le-programme-une-industrie-navale-en-algerie/
إحذروا.. أسماك "قـاتلة" في سـواحل الشــرق
أحدث ظهور أول حالة لسمكة الأرنب السامة بسواحل عنابة، الأسبوع الجاري،
حالة طوارئ بمديرية الصيد ومفتشية البيطرة، التي أعدّت تقريرا مفصلا عن هذه
السمكة، مدعوما بصور لها من شتى الجوانب وأرسلته إلى الجهات الوصية من أجل
اتّخاذ كافة الإجراءات الاحترازية لحظر تسويق هذا النوع من السمك القاتل
وحرقه أو دفنه عند العثور عليه .ويُشير نص
التقرير الموقع من طرف مفتشية البيطرة بعنابة، والذي حمل طابع «التحذير»،
تحوز «النهار» نسخة منه إلى الموطن الأصلي الذي تعيش فيه هذه السمكة وكيفية
اختراقها للسواحل الجزائرية، مرورا بقناة السويس والمياه البحرية التونسية
التي تعتبر وفقا لذات التقرير، بوابة رئيسية لغزو هذه السمكة عرض السواحل
الشرقية الجزائرية، التي أثبتت الأبحاث والتحقيقات المسحية والميدانية،
ظهور أصناف منها خلال الأسبوع الجاري بسواحل عنابة والقالة على حدّ سواء،
في وقت تحدّثت تقارير تحذيرية مماثلة عن ظهور نفس فصيلة سمك الأرنب السام
بسواحل الشلف، ولكن بأعداد ضئيلة يسهل السيطرة عليها والتخلص منها بسرعة،
بقدر ما يمكن للتهاون في عملية إتلافها أن يحدث مجزرة بشرية رهيبة، بالنظر
إلى أن شحنة السموم التي يحتفظ بها جسم السمكة الواحدة أسفل الجلد، وفي
كبدها الكبير وقرب أحشائها، قادرة على إبادة أكثر من 100 شخص في حال
استهلاكها عن طريق الخطأ، حيث يبدأ السم في إظهار مفعوله خلال ساعتين،
وتعدّ 8 ساعات حسب التقارير العلمية التي تناولت موضوع سمكة الأرنب كافية
لقتل المستهلك، كما أن سمها ينتشر بسرعة في جسم الإنسان، وقد تأخذ فترة
إزالته مدة 11 سنة، وهو ما يؤكد فعلا حجم المخاطر التي تعقب صيد هذا النوع
من السمك الدخيل في السواحل الجزائرية، ولا يقتصر خطر هذه السمكة على البشر
فقط، بل يمتد كذلك إلى حيوانات الحياة البحرية وعشبياتها التي تتأثر هي
الأخرى بالسم، مما يؤدي إلى انقراض عدة أصناف من السمك والعشبيات البحرية
التي يزخر بها البحر الأبيض المتوسط، ناهيك عن أعمال التخريب والتمزيق التي
تطال شبابيك الصيد والحبال المستعملة في ربط السفن التجارية بالمرافئ،
جرّاء وقوعها فريسة لقواطع سمكة الأرنب التي تتّسم بعدوانية مفرطة تجاه أي
شيء أو جسم يعترض طريقها في البحر.ويشدّد التقرير التحذيري في نهاية
المطاف، على ضرورة حرق ودفن هذه السمكة وقتما تم العثور عليها من طرف
الصيادين، لتفادي وقوعها في أيدي الجاهلين بسمّها القاتل، كما يستوجب إتلاف
الأسماك التي تعلق بمعيّتها لاحتمال تسرّب السموم إليها عبر احتكاكها بجلد
الأخيرة، ويتوفّر التقرير على معرض صور لسمكة الأرنب السامة، حتى يتسنّى
التعرف عليها بشكل جيد وسط الصيادين والمستهلكين، بغية تعميم الحملة
التحذيرية والتوعوية بخصوصها، على جميع المستويات العامة والخاصة، في
انتظار توسيعها إلى باقي الولايات، خاصة الساحلية منها، على غرار سكيكدة
ومستغانم ووهران والغزوات.
جريدة النهار الجديد
جريدة النهار الجديد
Inscription à :
Articles (Atom)